笔者曾经在某篇文章中说过，如果阁下想驾驶一台纯电力驱动的车型跑长途的话，在目前的中国基本上是不可能的，因为国内目前仍然没有充足的充电站可以供这些纯电力驱动的车型充电。的确纯电能汽车在国内要想随时舒舒服服地获得续航所需的电能，的确有太高难度。不过，Fisker这台“电机驱动”的混合动力车，则为“电驱动”提供了一个折中的充电办法，——自带“发电机”，涡轮增压内燃机。为何要这么折腾？不知道，但至少我们在网络上活捉到一辆在大街上走着的Karma，证明了它这套折腾系统能够在中国活着。

是的，Fisker Karma确确实实是一台混合动力的车型，而且它也拥有一台内燃机（引擎），但内燃机产生的机械能不直接用于驱动，而仅仅用来充电。而真正驱动车辆的，是两个安置于后轴之上的电动机。所以尽管Fisker Karma的纯电巡航里程只有50英里（80公里），但自带干粮之后，就能跑长途了，只不过你仍然要光顾加油站。

说到Fisker Karma的动力部分，真正负责驱动的是两个电机，储能系统是一个锰系锂离子电池组，一副2.0L缸内直喷涡轮增压“发电机”组成。这套动力系统被称为Q-Dirve，由Fisker汽车公司的合作伙伴美国Quantum Technologies公司提供，而且这个系统所涉及的部件也并不是来自同一个厂家。例如电池是由美国的著名电池及电力部件生产商A123 Systems公司提供。名字陌生不代表实力弱，它曾经在2009年为迈凯轮车队制作过KERS系统。这也解释了Fisker Karma为什么会选择这个伙伴。2.0L缸内直喷涡轮增压引擎，则是由通用公司所提供。只有电机才是Quantum Technologies的产品，并由Quantum对以上的元件进行整合和匹配。对于电动车来说，电池需要经常的充放电，据笔者了解，锂离子电池组有着无记忆效应的这个特点，所以尽管电池的使用更加频繁，它都能够保持较高的耐用度。

图：这张是Fisker Karma的Q-Drive动力系统示意图。

这张图可以很清楚地告诉大家，Fisker Karma到底是怎样动起来的：驱动Fisker Karma的是电机，它安置于车辆的后轴上（最右），我们需要电来驱动电机，电能储存于车辆中部那个贯穿整个车身的突起长方体之中。电能有两个来源，一是用外部插座进行充电；二是利用车头的引擎运转产生电量。引擎后方的圆柱状部件是充电的电机。电池为电机提供电力，电机运转驱动车辆前行，而电池电量不足时，引擎便会启动，为电池充电，并为车辆提供源源不断的电能。

图：引擎方面，Fisker Karma选择了通用公司制作的Ecotec II引擎，它拥有缸内直喷以及涡轮增压技术，排量为2.0L。虽然引擎并不是用于直接驱动，但涡轮增压的高效特征，甚至可以体现在做“发电机”上。

图：这台车作为插电式增程混合动力车型，车厂方面也有为其配备充电的线路，不过这个真的能够在国内使用吗？笔者保持怀疑态度。

对于Fisker的动力部分，其实笔者有一点是比较难以理解的，不理解的地方不是整个Q-Dirve的工作原理，而是引擎部分。Fisker的动力部分，之前也说过不是用来驱动的，但是Fisker却为Karma车型加入了一副2.0T缸内直喷涡轮增压引擎，为什么不用机械能转换效率更高的阿特金森循环引擎呢？这一点疑惑笔者并没有从资料之中看出个究竟，但如果猜想没错的话，该是因为由于Fisker的电机的耗电量比较可观，满电的情况下它只能行驶50英里（80公里），而且其电机的马力也相当惊人，达到161bhp/个（拥有两个电机，故总马力为322bhp），所以其消耗的电量非常之高。而如果只靠低功率的引擎来发电的话，那么它的发电量可能并不会太高，这样很可能会出现不能满足行车的需要。所以配搭一副引擎功率更较高的引擎的话，那么充电的问题就会迎刃而解，所以引擎也就会选择一副2.0T缸内直喷的引擎，但9.1升/100公里的油耗成绩，又着实显示不出它大费周章的任何优势。Fisker公司一度陷入财政困难，估计也是跟其产品性能过于鸡肋有关吧。

图：这副用以发电的引擎，所使用的涡轮并不大，理论上来说能够发出的马力额其实也不大，但只是作为充电的工具，它已经足够了吧。

我感觉 Fisker的这种混合动力给人有种多此一举的感觉，特别是对于国内来说。有这种感觉原因是因为国内的环境，本身插电式的电动车，它所需的充电站在国内已经相当稀有，甚至能说是没有，尽管电缆方面可以使用普通的插座，能够在车库中找到插座充电，但试问我们国内的室内停车场又有多少个可以找到插座，而且这个插座还要处在与你的车位较为接近的位置的？我想除了独立的私人车房才能有这样的配套吧。是的，如果说环保，Fisker确实非常的环保，毕竟它使用电来驱动，理论上不会造成任何的排放，但如果连电都充不上，要依靠引擎来发电的话，那不是同样会排放废气吗？如果说到省油上，节油的目的是什么呢？第一、减少对环境的破坏，减少能源的损耗；第二、面对高企的国内油价，可以省掉一笔可观的费用。第一点无误，但前提是能够找到充电的地方。第二点我想国内会比较尴尬，驾驶Fisker Karma且能找到充电地确实可以减少加油的费用，但是换个角度来看，这些油费其实并非省了很多，Fisker不用油但仍然要用电，在笔者所生活的城市，实行了阶梯式电费的收取方法，每使用达到一定的量，电费的价格也会随之提高，那还能够省下多少呢？从经济的角度来看，驾驶Fisker Karma的所省下来的油费其实并非完全省下，最起码有一部分是不给油老大而转给了电老大而已。所以，其实我认为，Fisker Karma并不是完全适合于在国内使用，最起码现在是这样的。