现在而今眼目下，主流的传统汽车市场相互之间战斗激烈，不可开交。

一夜之间又冒出了一堆新能源车，象纯电、混动、氢燃料等等，也加入了战国七雄之战！

说实话: 中国的汽车工业起步很晚，国家希望以市场换技术，给予了太多经济与非经济的保护。

可是开放几十年后的今天，对于传统汽车业，满大亍跑的还是外国车标的汽车，这是让国家与国民都失望的！

与此同时，美国硅谷的疯子马斯克在汽车的江湖中祭出了“电动车”这杆旗帜。然后点燃了大洋彼岸中国的几位民间车疯子李真、李斌、贾跃亭……等积极跟进。

原本传统汽车江湖老大们经过了上百年的发家致富，早已经是家大业大，根本就没有把这几个小人物放在眼里。心想:谅你几爷子也掀不起太平洋的巨浪！

但是历史往往就是小人物创造的！

纯电车早在百年前便被当下的汽车巨头发明与玩儿过的小儿科，根本就不是你马斯克的发明，为何他们不去发扬光大？！

其原因还是做顺手的产品不愿意放弃，自己革自己的命几乎历史上就是珍稀现象！

偏偏马斯克骨子里燃烧的是踩扁传统汽车的整个产业，整个世界的汽车业便出现了温水煮青蛙之奇观。

国家制订的政策永远都是宏观层面的。对我国电动车的补贴是英明的一个棋子，它极大地鼓励了资本、资源、人才流向该领域。

国家出地、银行以超国企待遇引入特斯拉进入中国，以超世界速度在上海建厂，这一切都是极其英明的妙棋。

国家支持新能源车的发展，一是从国家能源战略、二是让中国汽车工业同时站在汽车工业的另一条起跑线上去奔跑、搏杀、竞争！

今天的国内以特斯拉为龙头、尉来、比亚迪、小鹏、广汽……已拉开新能源车的兴起。

电动车的时代相似手机智能化的4G通讯后的时代，传统汽车相似于只能通话功能的手机1、2、3G时代。

这是汽车业的时代变革！

传统汽车工业寿终正寝巳进入倒计时，新能源车已经粉墨登场。这一波浪潮在特斯拉鲶鱼效应及先进的供应链、生态链带动下，中国新能源车企已站在了新的起跑线上。

虽然中国新能源车企也出现了特斯拉前几年出现的问题，但我更愿相信: 世界的汽车工业最后是中国的！

最后说明一点:今天全世界有数十万的科学家、工程师在日以继夜地攻克电池技术。电池迭代的周期也越来越短，因此建议大家还是购买租电模式的车辆，以免购买的车辆电池因新产品的出现而导致重换还是不换的二难状态！

2020/01/22