选装丰富，长城炮越野版柴油车型申报

长城炮系列皮卡去年已经有乘用版和商用版上市，而让许多越野爱好者心心念念的长城炮越野版也终于要来了。越野版基于全新平台打造，外观上越野版造型风格更硬派，跟商用版和乘用版有明显气质上不同。

为了提高越野性能，长城炮越野版提供许多越野选装，包括前保险杠、前绞盘（约4.3吨拉力）、有摄像头功能后视镜、集沙杯、天窗、行李架、防滚架、电连接器、牵引连接装置接口、轮圈、成型货厢宝、前减振器及螺旋弹簧、后螺旋弹簧、后减振器、轮胎、前制动钳、后制动钳、硬质货厢盖、卷帘式货厢盖、货厢门踏板。总之，市面越野皮卡该有的它都有，别人没有它也有。

长城炮越野版提供了一台2.0T柴油发动机，最大马力166匹，峰值扭矩400牛·米，当然未来还将提供汽油车型，如无意外也将采用乘用版和商用版的2.0T汽油发动机，最大马力190匹，峰值扭矩360牛·米。当然作为越野版，长城炮相比其它版本还将提供三把锁+七种全地形模式+坦克掉头+蠕行模式等配置和功能，这已经不是一台简单的皮卡，算是自主皮卡界中的一个高度，是中国品牌最强皮卡。

新增2.3T发动机，新款福特撼路者申报

福特撼路者在市场中越野能力的口碑不错，只不过在许多论坛上，车主对于现在2.0T汽油发动机动力不算很满意，毕竟要带动这台2.3吨的硬派SUV去越野，压力还是不小。不过最近2.3T的新款福特撼路者申报来了，最大马力提升到275匹，满足国六排放，峰值扭矩未知，但应该不会让人失望。

新款福特撼路者外观还是跟现款一致，格栅有新的样式可选，大灯内部也做了熏黑处理，运动感有大幅提升。而且不止大灯内部，其它部分也提供许多全黑套件可选，包括黑色前后保险杠、黑色后视镜壳体、黑色尾门装饰条，我们猜测这应该是类似福特锐界ST版本的车型。

不同版本也有一些差异，主要在前照灯、轮胎、轮圈、外门把手、外部字符标识、外后视镜、翼子板转向灯、翼子板样式、行李架、天窗、鲨鱼鳍天线、尾部标识等等都有所不同。虽然其它信息不多，但明显有更丰富的套件选择，2.3T车型的加入，对于喜爱撼路者的玩家，也算是弥补了“遗憾”。

确定了，国产林肯冒险家3月份上市

长安林肯冒险家，这是林肯在国内的第一台国产车型，前些日子公布了预售价为24.80-35.00万元，许多声音表示稍微偏高，但预售价偏高也可以理解，毕竟它不是正式售价，至于什么时候上市？官方确定了，今年3月份上市，降多少到时便知。

冒险家跟海外车型保持一样的造型，林肯一贯的庄严感，这种设计偏向成熟，对于年轻人来说，让他们接受我觉得很困难。当然来到国内，内饰也迎合国内口味，配了一套比海外版车型还大的悬浮式中控屏，也内置一套中国市场专属的SYNC+智能互联系统，加上烤漆饰板和镀铬元素的运用，科技感和豪华感营造得不错。

常规配置就不说了，特色配置有ANC主动降噪、车门密码开锁、24向电动调节Savannah真皮座椅、13扬声器Revel音响、CCD自适应悬架、PAAK智能手机钥匙、Co-Pilot Plus驾驶辅助等等。动力为一台2.0T发动机，拥有245匹最大马力和390牛·米的峰值扭矩，匹配8AT变速箱，提供两驱和四驱车型可选，未来还有插电混动车型，林肯也表示这三年内将有三款国产车型相继亮相，冒险家算是一个开端。

去年卖得不错，今年一汽-大众销量目标232.5万台

2019年车市依旧跟2018年一样，没有脱离寒冬，也是29年来下滑幅度最大的一年，不过并不是所有车企都下滑，也有部分车企抵住压力逆势上涨，最亮眼的就是一汽-大众，官方公布数据，2019年终端累计销量为212.99万辆，反超兄弟对手上汽大众，也成为整个中国销量市场冠军。

这销量贡献中，奥迪、大众、捷达三大品牌都取得相当不错的成绩，大众品牌贡献最多139.8万台，其次是奥迪68.88万台，后起之秀的捷达不到四个月也有4.3万台的销量，三个品牌的崛起离不开一汽-大众一些营销策略，比如重点对辽宁、湖北、重庆作为重点市场提升，经销商的培训也加强，网络营销和门店数量的调整都有辅助。

所以打了个胜战之后，果然一汽-大众2020年定了一个更自信的目标：232.5万辆。大众目标142.万辆，奥迪目标70万辆，捷达目标20万辆，其实这个目标大众跟奥迪的任务不重，基本维持今年的成绩再提升一点点，主要任务放在捷达品牌上，刚好明年捷达VS7要上市，VS5跟VS7能否一起完成，就看市场能否尽快回温。

长城收购通用工厂，原来是杀入印度市场

长城汽车的全球化进程从去年就展开，俄罗斯市场得到很好的反响，年底时长城就传出要进入印度市场，最近长城和通用签订了收购通用汽车印度塔里冈工厂协议，意味着长城正式进入印度市场。

长城在2019年2月份就在印度设立子公司，准备在2021-2022年两年间投入1045万元，还聘请了前上汽集团和铃木的部分高管率先展开印度业务，准备先将欧拉R1、哈弗H9、哈弗H2引入印度市场，看能否打好头抢。

其实国内自主投入海外市场并不多，上汽集团曾花费32.75亿人民币改造通用汽车位于印度古吉拉特邦的HALOL工厂，后面推出的车型也取得不错的订单和交付。而印度市场似乎是块风水宝地，奇瑞、长安也正在积极筹备，因为印度市场很大，有业内人士认为，在2026年左右，印度市场有可能成为中国、美国之后的第三大汽车市场。