大众车在我国可以说真的是很大众，在路上随处可见，大众车外观大气、动力强的特点深受消费者的喜爱，而大众的双离合变速箱也非常出名，除了入门级的车型桑塔纳以外，差不多大多出车型都匹配了自家研发的双离合变速箱，而双离合也分为干式和湿式，那么如何辨别大众的双离合变速箱到底是干式还是湿式的呢。要知道这个问题，首先我们要知道干式双离合和湿式双离合之间的区别。

干式双离合成本造价要比湿式双离合低，它的优点在于体积比较小，结构简单，相对于湿式双离合没有液压的阻力，所以传动效率比较高，油耗更加经济，常用在价格实惠、发动机舱较小的车型身上。湿式双离合造价相对干式双离合更高，而且由于比干式双离合多了液力系统，所以体型更大，但是能够承载的扭距更高，可靠性更好，常用在中高端轿车或者SUV身上。



但是双离合变速箱也不是随便就用的，大家90%以卡发动机都有固定的变速箱匹配，常规绝大多数车型我们都可以通过发动机的排量来确定变速箱的种类。例如大众自然吸气发动机一般都匹配爱信低端的六速手自一体变速箱，主要追求稳定可靠。大众1.2t和1.4t发动机绝大多数都匹配自家研制的代号为DQ200的七速干式双离合变速箱。而且这两款动力总成一般都搭载在紧凑级别轿车身上，主要因为体型较小，而且成本较低。



当然也有个别车型是例外的，例如老掉牙的车型大众途观1.4t车型就匹配的代号为DQ250的六速湿式双离合，因为买老款途观的人也不追求什么，主要就图个稳定可靠，甚至说买的就是情怀，六速湿式双离合稳定性要比干式双离合好一些。还有前几个月上市的大众速腾280TSI顶配车型，动力总成就是采用的1.4t+七速湿式双离合，我想主要原因是一个紧凑级别轿车卖小20万的售价再用干式双离合大众自己都看不下去了，破例换装湿式双离合，同样大众SUV探岳1.4t也是湿式双离合。除此之外剩下的朗逸、宝来、凌渡、速腾、探歌、帕萨特、迈腾等车型的1.4t都是用的干式双离合

大众的湿式双离合分为DQ380和DQ381两个型号，DQ381相比较来说低档位的平顺性更好一些，大众的国六车型中级车搭载的都是DQ381，像DQ500这种更高端的湿式双离合，则是大众的高端车才会搭载的。

除了干式双离合之外，目前运用最多的就是代号为DQ380和DQ381的七速湿式双离合变速箱。DQ381是DQ380的进化版本，在低速换挡平顺性有一定的改进。我们看到大众车型尾标是330TSI和380TSI车型都是运用的是湿式双离合变速箱。帕萨特和迈腾国六版本车型都是DQ381，国五车型采用的地DQ380，其实总体差别不算很大。



DQ381上面还有更高端的DQ500，这款湿式双离合变速箱稳定性更好，换挡也更加平顺，但是同样造价也更高，一般30万以下的大众车型是没太有机会搭载的。大众途观L380四驱版本以及大众途昂搭载的是DQ500，奥迪A4L四驱版本及以上绝大多数奥迪车型也是搭载的这款湿式双离合变速箱。

总体来说绝大多数大众尾标是230以及280的车型都是搭载的干式双离合。尾标是330及380的车搭载的都是湿式双离合。只有个别车型出现特殊情况。

总结： 七速干式双离合变速箱的换挡效率，高于AT变速箱是不争的事实。动力上几乎是做到了无缝连接换挡更平顺，但缺点远大于优点，长时间的半联动会加快离合器片的磨损摩擦，从而出现离合器片过热，高温后的离合器片摩擦系数降低，会增加换挡错误的次数，于是顿挫产生了。故障率高的就是离合器和机电单元，更换下来需要5000元左右甚至是靠上的费用。家用车最重要的属性就是稳定可靠，市场上的可选的变速箱种类很多，CVT、6AT都比干式双离合成熟耐用，对于用车环境较为拥堵的城市中，并不建议购买大众1.4T干式双离合车型。对此你有何看法？欢迎评论留言。