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大众集团发布了2019年财报业绩报告：全年销售收入达2526亿欧元，同比增长7.1%；未计入特殊项目支出的营业利润达193亿欧元（约合人民币1487亿元），同比增长12.8%；未计入特殊项目支出的营业销售回报率为7.6%，略高于2018财年的7.3%回报率。

在中国市场方面，尽管中国市场近两年处于车市低迷期，但大众集团从中国合资企业获得的营业利润仍基本达到上一财年水平，为44亿欧元（约合人民币340亿元）（上一财年为46亿欧元）。

前不久C-IASI公布的上汽大众帕萨特碰撞测试结果，在车内乘员安全指数这项的得分仅为“一般”，而这一成绩往往被作为及格分。帕萨特“车内安全乘员安全指数”成绩显示，其侧面碰撞测得分良好、车顶强度和座椅/头枕获得了优秀，但在25%偏置碰撞上仅为及格，因此平均下来，车内成员安全指数才会将将及格。

通过视频我们可以看出，帕萨特在25%偏置碰撞上被撞得很惨，测试过程车头部分严重溃缩，导致驾驶舱变形入侵，A柱发生断裂。更为严重的是，即使帕萨特配备了正面安全气囊，但由于方向盘横向位移过度，气囊弹出后没有保护到假人头部，导致头部两次接触硬体结构。

值得一提是，上一代美版Passat在25%偏置碰撞的测试项目获得“优秀”，与国内车型形成了鲜明对比。

不仅如此，日前LG Display暂时关停了其位于韩国龟尾市的手机屏幕工厂，此前该工厂附近的的一名银行职员COVID-19测试呈阳性。

LG Display预计工厂将于3月3日恢复生产，但该公司并未透露停产对智能手机产量造成何种影响。Engadget表示受影响最大的无疑是LG自家产品线，LG Display也为许多厂商提供手机屏幕，其中包括部分苹果iPhone，外媒认为如果实现先前没有储备足够的库存，则工厂的短暂停产就会造成供应短缺。