国内消费者总喜欢用"好"来判定事物，比如："好"看、"好"省、"好"棒……其实，"好"和"坏"从来都是相对的，世界上没有绝对的"好""坏"，而且"好"的标准一直都在变。

举个例子，唐朝女子都以胖为美，认为胖既是"好"看，可如今呢？减肥、节食几乎成为女孩儿的生活。因为"好"是没有定则的，随着知识和技术进步，今天的"好"，到明天几乎肯定会变为"不够好"甚至"坏"。再比如，现在很多网友买车时，都会咨询什么样的车才是"好车"？

笔者认为，一台车可以称的上是"好车"，除了要好看、好开、好用，而且"性价比"还要越高越好。那么，以这个标准来判断，近期备受关注的威兰达和全新RAV4荣放这对"姊妹车型"，应该如何选择呢？

【全球化审美，更需要出众】

现在大家都说"颜值即正义"。而且行业里也几乎公认，设计，现在是今后也是汽车产品的第一竞争力，好看是吸引消费者买车的第一决定因素。

回到今天的两位主角——

威兰达(参数|图片)和RAV4荣放(参数|图片)。他们不同之处首先是颜值差异，虽然两款车体格基本一致，但全新RAV4荣放原封不动地保留了海外第五代RAV4棱角十足的设计。第五代荣放在全球及中国一上市便赢得用户的青睐，正是受益于外观的颠覆性改变。这也是其摘取2019年全球SUV销冠和2019年日本年度车的重要原因。它们俩本来就是同一款车，只不过归到两家合资公司不便于完全一模一样，但威兰达并没有在设计上过多掩饰自己与全新RAV4荣放的区别，至少在最难改变的侧身线条上，两者仍然存在一眼可见的相似。所以，广汽丰田对威兰达的前脸以及尾部的设计进行了简单的改造，当然这种改造出于成本考虑，也仅仅只是为了体现出与全新RAV4荣放取向上的差异。

一汽丰田全新RAV4荣放采用了全新一代丰田SUV家族化的设计，前脸大量采用见棱见角的硬直线条，进气格栅分为上、中、下三层，加上左右两个雾灯框构建起一个线条硬朗且立体感十足的前脸，立体分明，攻击性更强；至于广汽丰田威兰达，采用分体式格栅，上小下大，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，而下部格栅似乎被刻意设计成了雷克萨斯招牌式的"纺锤形"。在视觉效果上，如此造型设计的确能够带给消费者一定的视觉冲击力，但由于车身整体尺寸较大，以及进气格栅的位置较低，令整车显得较为单薄，整体性一般。

由于格栅的变化，大灯也随之进行了修改，威兰达的头灯设计变得更细长，也更圆润，而全新RAV4荣放的头灯同样是棱角分明的设计。车尾造型上，全新RAV4荣放顺应着前脸的设计风格，拱桥形状的镀铬装饰条将左右两个尾灯相连接，让车尾看上去精致不少；威兰达贯穿车尾两侧尾灯的镀铬饰条相比全新RAV4荣放来说显得更平直一些，看上去感觉更得稳重，但这种风格似乎与前脸不太搭，给人一种"虎头蛇尾"的不协调感。

但值得注意的是，威兰达虽然比全新RAV4荣放车长多出65mm，实则是其一大短板，这将直接影响到威兰达操控的精准度，在通过性上不占优势。

不难看出，广汽丰田想要尽最大努力将威兰达做出与RAV4荣放的差异化，让市场尽快记住威兰达，但是又无法割舍另一个有全球车型名字和更深厚口碑的姊妹车型已经建立起的市场根基。于是，广汽丰田在车型命名上也打出小心思--"贴"上汉兰达(参数|图片)，由此给消费者实现：威兰达比全新RAV4荣放"高一级"的心理暗示，但事实是，全新RAV4荣放和威兰达是同级别产品，荣放是"全球车型"，而威兰达则是"双车战略"下的产物，专门作为广汽丰田特供车型。

当下，同级新车如雨后春笋，大量新产品的涌入让车型之间的设计趋于同质化，显然全新RAV4荣放另辟蹊径的硬派形象让其直击消费者内心，从而在感性层面上俘获消费者认可。在海外市场，第五代RAV4战绩显赫，连续拿下了2018-2019年SUV全球销量冠军。至于国内市场，全新RAV4荣放上市首月就斩获了3万+订单！可以肯定的是全新RAV4荣放的成功，很大程度上受益于颠覆性的外观设计，这也给CR-V、奇骏、途观L等竞争车型带来了无形的压力。

【每一分预算，都物有所值】

以往的丰田车虽然品质好、油耗低，好开、好用，但相对缺乏驾驶乐趣。不过，情况终于有了改变。

基于丰田TNGA-K平台打造的威兰达和全新RAV4荣放，可以说是"含金量"十足：重心更低，车轮的布局更接近车身四角，车身宽度更宽。这几点综合起来看，给两车提供了更接近轿车化的日常操控感受，甩掉了传统SUV略显臃肿的表现，也很好继承了1989年初代RAV4在全球首次倡导的"城市SUV"概念。

但更厉害的在于，TNGA这代产品很好的解决了"城市SUV越野性能弱"的不足，因此精髓除了日常代步更灵便，还包括更强大的四驱系统。全新的电子四驱系统可以提供后轮扭矩分配比在100:0到20:80之间的自由切换，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台"后驱SUV"。

和全新RAV4荣放一样，威兰达也同样配备三套不同的四驱系统，这也是它们身上的最大亮点之一，毕竟同级竞品中真的找不出第二个。不同的是，全新RAV4荣放所提供的两种动力8款车型中，有超过50%配备了四驱，而威兰达则在多达12款车型中仅4款车型配备四驱。而对于很多人怕四驱油耗高？这种担心完全多余，搭载四驱系统的2.5L双擎版的全新RAV4荣放，官方综合百公里油耗仅4.7升，而威兰达也只有5升。

除了好开，省油之外，全方位的安全保护也是不容忽视的问题，基于TNGA架构的车型在安全方面也占据优势--威兰达和全新RAV4荣放全系标配7安全气囊、全车安全带未系提醒、自动驻车。但全新RAV4荣放还全系标配丰田最新的TSS 2.0系统，这套系统系统集成了主动刹车、DRCC动态雷达巡航、自动大灯、车道保持辅助（带跟车功能），实现了准L2级自动驾驶，而威兰达的自然吸气和双擎两款入门车型，虽然价格均比RAV4荣放便宜了3000元，但并未搭载这套TSS 2.0系统，难免有些遗憾。

更值得一提的是，作为全球车的全新RAV4荣放在"2020日本年度车"评选中以压倒性的优势，远远抛离第二名的

马自达3(参数|图片)（328分）和第三名的宝马

3系(参数|图片)（290分）。另外，在业内公认最严苛的美国IIHS碰撞中，它凭借坚固的车身结构和丰富的主被动安全配置，毫无悬念地获得了IIHS的"TSP+"（超级安全之选）殊荣。

写在最后：

当下SUV市场的竞争进入白热化阶段，即便是月销过万的玩家，站在"新四化"的拐点依然如履薄冰，谁先抢占先机，就意味着将活得更好，走得更远。提升产品价值，在同价位之中让用户获得更高层级的体验感、愉悦感，这样才算得上是成功的差异化产品力，这也必然是未来城市SUV市场发展的主要方向。 "高车格"无疑也给每个车企带来了新的紧迫感。因此，全新RAV4荣放和威兰达，无论是在动力、驾驶、乘坐，还是安全、能效方面都全面超越同级别中基于A级轿车平台研发的SUV车型，从而带给用户好看、好开、好用的真实体验。丰田SUV双车的综合竞争力已经强于CR-V、皓影等延续老款产品技术的车型，新RAV4荣放和威兰达"1+1>2"的竞合关系在行业之中更能凸显价值，这对丰田中级SUV新组合将形成更好的优势互补效果，一起为丰田在国内SUV市场抢占更多份额。