【太平洋汽车网 技术频道】相信数据党们和技术宅们对于汽车可靠性榜单，一直有着一种追根究底的执念。各种各样的碰撞试验都恨不得细化到每一个角度，每一块车身形变，来研究所谓的汽车安全或是可不可靠。

这次我们就将镜头拉近，看一看那个著名的J.D. Power榜单到底怎么看？借由2020新鲜出炉的排名，也可以窥探汽车安全性发展的一二。

J.D. Power到底是什么以及怎么看

先来简要看看J.D. Power的诞生，颇有玩味的一件轶事是，“J.D Power”的概念以及建立是1968年，创始人在其加利福尼亚家中的厨房正式落地。而后在经过一年多的发展，汽车业务正式成为其主攻方向，丰田汽车也是J.D. Power的第一个客户。

在汽车产品类目，目前主要分为五大类：新车质量研究 (IQS)；汽车性能、运行和设计研究 (APEAL)；车辆可靠性研究 (VDS)；新能源汽车体验研究 (NEVXI)；新车胎满意度研究 (NV-TSI)。本篇我们着重要讨论的是“车辆可靠性研究 (VDS)”，这个也是当下最广为流传的一个可靠性榜单。

一般来说，对于刚刚上市的新车，J.D. Power会有几个考量维度，分为机械和设计两大类，两大类内又分为四个小分类，具体中文参照就是：总体质量；动力和传动系统；功能和附件；车体和内饰质量。

在2020.2.20，全新的可靠性榜单也新鲜出炉：根据2020 VDS报告，美国市场被调查所有品牌的平均值为：每100辆车出现134个问题，相比去年下降了2个，这是J.D.Power榜单发布31年来最好的成绩。

该项调查针对美国市场36555名2017款车辆的车主进行调研，统计车主在过去使用车辆遇到的故障问题，以每100辆车出现的问题数量（PP100）作为可靠性排名的衡量标准，被调查车辆的故障数越低 → 分数越低 → 排名越高。

用一个并不是非常恰当的比喻就是，J.D. Power的车辆可靠性研究 (VDS)可以理解为一份带有科研性质的理性化问卷调查。它面向的群体是实打实的车辆用户群体，并且在一段时间内产生了这样或者那样的用车情况。

每年数据更新也让它并不是坊间所谓的“鸡肋榜单”，它比起生涩难懂的碰撞试验，得益于真实样本的采集，在我看来更贴近用户群体的使用意见反馈。

从单一品牌看榜单名次更迭

在这一部分，让我们来看一看2020年的榜单上起起伏伏的名次，如果有“地域黑”，说此榜单有倾向美系品牌之说，那我认为还是有失偏颇的，毕竟今年吊车尾的还是有例如道奇；克莱斯勒；Jeep；GMC等等品牌（附上完整榜单）：

我从2020年的榜单中进行了车型的细分，将每个细分市场的前三名列了出来，粗粗一览表格，我们可以发现依旧是日系车型和美系车型在VDS榜单中具有实力：

值得一提的是别克车型在榜单中的全面开花，别克品牌以每百辆车故障数103的分数排名第三（领先于保时捷和丰田），相比去年，排位提升了2位，故障数降低了15个。

别克君威中型轿车组第一（已经是连续三年位居三甲）；别克君越大型轿车组第2名；别克昂科拉小型SUV组第1名；别克昂科雷中型SUV组第3名。而其中的昂科拉更是让我感到惊喜。

我也曾经在去年九月的重庆，进行了昂科拉GXCVT版本的试驾，当时给我的感觉就是稳稳的幸福，驾乘有品质感。如果对具体试驾感兴趣的朋友可以点击下方链接：

2020款别克昂科拉GX预计将于本月在北美上市，搭载国内同款小排量发动机，这也将成为别克品牌北美阵容中的第四款SUV。该车型体积介于小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间，继承了别克SUV家族的优秀品质和优良传统。而随着J.D. Power榜单的公布和国内市场先行上市半年以来的口碑证明 ，相信它也会在北美市场继续获得消费者的喜爱。

总结

说到底J.D. Power仅仅是一个榜单，你要相信榜单和数据这种东西永远会层出不穷且永不消逝。各类排名的存在也只是起到一种相互比较的作用。然而得亏有这样的所谓“桎梏”，各家厂商才能够感受到压力，才会投入进行各种各样的研发，从发展的眼光来看这是一种必然的存在性。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）