好久没写文字了，为了新买的Mac不至于吃灰，我还是开机写点文字吧。主角是我的车，atsl，在买车前我为我自己的人生第一辆车抱有了n个想法，比如一定要是后驱，至今看了16遍《头文字D》，最早想买的车也是86，就算买一辆买菜车，它也得有能漂移的能力。

其次必须得是豪华品牌，那才能在大学同学面前装逼，还能勾引勾引朋友圈妹子。接着得有无限的改装能力，什么刷ECU啊，换轮圈啊，加进气啊8啦8啦。最后就看母上大人给多少预算了，20万，得，没得挑，直接凯迪拉克展厅走起吧。先说一下价格，没赶在5月份最便宜的时候，技术裸车19.78，上税后23.5，不算贵，但比18万的骨折版本还是要亏一点。

作为一个汽车编辑，说实话对买车后的生活还是有点期待的，比如来一场疯狂的漂移，选一个好天气去跑山，走一场提包就走的旅行。实际上呢？它彻彻底底沦为了一台代步车，还是两点一线的那种。我朋友见到我时，就说了一句，“这么好的车你就拿来上班啊？”，我当然是觉得理所当然，不然呢？

理由也很简单，油不要钱吗？轮胎不要钱吗？赛道日的门票不要钱吗？改装不要钱吗？于是至今为止我没有为我的ATSL花一分额外的钱，没有换轮圈，没有换中网，连翻毛皮方向盘都没包，当然，主要是穷，但是未来，我也不打算这么做，终其原因还是没必要。

咱就是老老实实代个步，后驱的作用仅仅体现在停车起步的时候能用屁股感受到后轮在憋劲儿，上坡起步时后轮会打滑，当然它的乐趣也会体现在过弯猛给油就会晒屁股，但是说实话这么疯狂的事我只在4S店的试驾车上干过，自己的车从来没干过，连两百加速都没试过，心疼，白花花的银子买来的呢，得供着，向大爷一样供着。

所以就算我是个汽车编辑，就算我在写正式稿时还会站在好车是好车，前驱是前驱的立场上，就像你问车评人奥迪A4L和宝马3系买哪个？99.99的车评人会告诉你买宝马3系，操控乐趣啊，驾驶体验啊，后驱运动啊。实际上，没有太多用，对于大部分人来说，开车就是一脚油门往前走的道理，你和我扯什么后驱前驱。所以不用过分听信车评人的建议，喜欢啥买啥，当然什么保时泰啥的还是算了吧，花钱买个垃圾咱不至于，十几万买个单R不香吗？

我倒是建议买车的小伙伴多考虑一下配置，而不是看准了哪个车就贪便宜买丐版，那你要说买7系那丐版也香啊。但是对于十几万的买菜车来说，配置很重要，比如最近火热的INSPIRE中保研事件，丐版没配侧气帘，造成的损伤实际上是比较大的，后排乘客脑袋直接撞在了C柱上，没概念的可以那头撞墙试试。这里就要吹一波ATSL，便宜是便宜，安全配置也是全系标配，还很满。

还有就是驾驶辅助方面的配置，最有用的是主动刹车/主动安全系统、车道保持、并线辅助和自适应巡航，我经常在全长14公里的隧道里打瞌睡，甚至会迷糊1分钟左右，那时候全靠意志在撑着自己握紧方向盘，也有一次半个车位瞥到了另一个车道，还好旁白没有人，但如果你有了这些驾驶辅助配置，你的行车安全会高不上，当然，如果真打瞌睡了咱不介意疲劳驾驶，该靠边休息就靠边休息。

说了这么多，买车咱还得考虑自己的实际需求，我其实现在最想要的是阿特兹，又省油，质感也不比豪华品牌差，还好开，至于那NA的动力表现，其实80km/h以下真的没太大区别，我ATSL正常开涡轮基本没有怎么全力介入，转速也都维持在1500转的低转之间，根本达不到涡轮介入的标准。说白了平常开就是个2.0的NA，加速线性和感受还不如2.5的阿特兹呢。重油门我基本不踩，12升的油耗在那儿放着呢。

想说的都说完了，我曾以为我为ATSL写的文章会多么华丽酷炫呢，现在却变成了车主提车作业，嗯，应该发在汽车之家的论坛里。