今年日内瓦车展因为新冠病毒疫情而被迫取消，没有了巨大的排场，奔驰似乎也没什么发布新品的动力，最大的新闻也只是E级的中期改款亮相，甚至不如去年年底的广州车展全球首发迈巴赫GLS那般轰动。

虽然没有全新车型，不过对奔驰甚至整个豪华车市场来说，E级改款会比迈巴赫GLS换代要重要得多。毕竟奔驰E级拥有巨大的市场规模和潜在消费者，无论是对消费者和奔驰而言都更处于品牌的核心地位。

而且现款的E级可以称得上是最成功的一代，上市4年以来，在全球销售了超过120万辆，是奔驰在中国市场豪华C级车市场取得突破的功臣，是重回世界豪华车第一品牌的中坚力量。

这样的核心车型，中期改款的难度相当的巨大，那这一次，奔驰E级会有哪些让看客眼前一亮的卖点呢？

性格大变的E级

一般来说，中期改款大多是对车型的外观做出的小幅改变，或者在内饰设计上换上更大屏幕一类的小修小补，特别是像这一代奔驰E级这样成功的车型。不过这一次奔驰E级并没有保守的选择继续吃老本，而是选择了在中期改款大幅的改变，力度不亚于换代。

这一代奔驰E级在中国的成功一部分要归功于双造型设计。采用立标和传统盾状格栅的Sedan抓住了商务需求，而双横幅的运动版也抓住了更年轻消费者的审美。这次改款也不例外，同样推出了双造型设计，并且同样进行了“年轻化”的改造。

新款E级的Sedan车型弱化了行政感强烈的盾状中网的存在感，改为了更为立体的多边形设计，横幅与边框镀铬面积也相对缩小。并在不改变下格栅造型的同时，采用镀铬包边，强化了下格栅的存在感，增强性能感。

配合上用的L型日行灯装饰后更强锐利的下垂眼大灯，在不改变现款E级优秀的设计元素的情况下，通过细微的调整，新款E级很好的弱化了前脸的行政感，显得更加的具有时尚感和运动感，整车也变得更加的年轻。

而新E级的运动版更是用将运动进行到底，甚至为引擎盖增添了AMG E63同款的两条肌肉线。而且运动版车型同样用了新款更加锐利的下垂眼大灯，同时对中网大动手术。

原本的双横幅格栅被单横幅格栅取代，并用了星芒前格栅装饰，让前脸更具有神采，可谓点睛之笔。整车造型在强化运动感的同时显得更加优雅。

而车身、车尾则基本延续现款的设计，毕竟是中期改款车型，不可能彻底的大改。不过车尾的LED尾灯设计为了配合前脸的时尚和年轻化做出了改变。羽翼状尾灯中间横贯着采用不规则矩形装饰的灯带，非常具有设计感，也让车尾的视觉效果向横向拉伸。

除了新方向盘配置升级无惊喜

在外形上性格大变，但是内饰作为这一代E级最成功的地方变化则不大。

依然延续了奔驰经典仪表盘和中控屏的双联屏设计。奔驰的双联屏设计不仅的得到消费者认可，也被广泛的“抄作业”可以称得上是目前交付最优秀的屏幕设计之一。

内饰最大亮点是升级了全新的运动化方向盘，造型更加的简约。并且按键从原本的实体按键+触控全部升级为电容传感技术，看起来更加的时尚和具有科技感。此外还有一款选装的三幅式方向盘，这种鸥翼设计也显得相当优雅。

在智能交互方面，新款E级将更新MBUX车载多媒体系统，增加支持自然语言识别能力，并实现语音、触控和手势三种不同的交互方式，优化用户体验。此外，新车将实现L2级别的驾驶辅助功能。

新款车型上的Mercedes me还提供更周全的车辆保护，除了可感知车辆碰撞、拖走、闯入驾驶室等行为并推送给车主外，这套系统在停车时遇到碰撞后，可自动识别车辆损坏程度甚至碰撞损坏集中在车辆哪个区域。此外，Mercedes me还能通过车主输入的身高，上车后自动调整座椅至合适的位置。

动力方面则没什么惊喜。高配将搭载S级同款的3.0T+48V的微混动力系统，其综合最大功率362匹，峰值扭矩500N·m。而低配则搭载2.0T+48V的微混系统则更可能引入国内，其最大功率258匹，峰值扭矩370N·m。与发动机匹配的全部都是9速手自一体变速箱。

此外，新款的PHEV车型也同步到来，将搭载一套由211马力的2.0T发动机和90千瓦的电动机组成的混动系统，综合最大功率为318匹马力，峰值扭矩为700牛·米，纯电NEDC续航里程可达50km。

一同亮相的还有E级的旅行版以及AMG E53车型，三款车都将在今年夏天在海外上市。至于中国的消费者，可能还要再等等。

总结

对于豪华品牌来说，奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6所在的C级豪华车无疑是中坚车型。无论是奥迪在中国的领导地位，宝马在中国的崛起，或者是奔驰成功反超登顶BBA，这些都与C级豪华车有关。每一次改款、换代都是一次巨大的挑战。而且在今天，C级豪华车的竞争不但没有减弱，甚至出现特斯拉这样的新玩家。

这一次中期改款，奔驰E级的改变与目前几乎所有的新车一样，强调年轻化、运动化，弱化行政级的概念。不知道这是跟随目前汽车设计潮流，还是跟随消费者审美而做出的改变。

但是至少在中国市场，随着汽车消费者年龄层的下移，以及新生代豪车消费者成长环境的变化，他们的审美也发生了改变。这种更时尚、更年轻的个性审美，已经逐渐成为主流。改款后更加年轻化的新E级或许能够在接下来的4年中再度成为C级豪华车统治者。

当BBA都向运动化发展，这些主流豪华品牌的车型产品力逐渐变得“面目模糊”，在扩展了目标消费群体的同时，却也让这些主销车型失去了品牌个性。或许这也是特斯拉、蔚来这样富有个性的新品牌能够吸引消费者的重要原因吧。