都说中国是全球最大的汽车市场，也有很多汽车品牌，因为中国市场而活得“有滋有味”。前不久，笔者关注到了日系豪华品牌东风英菲尼迪的在华销量，2019年全年取得了35035台，或许很多人对于这个销量没有什么太多的印象。但反观雷克萨斯品牌去年在华销量200521台，凯迪拉克品牌去年在华销量212507台，就应该知道，在二线豪华品牌阵营里，这些主流品牌都在20万台年销这个水准，这就知道英菲尼迪的差距了。说英菲尼迪是一个三线豪华品牌，这也是比较符合的。

我们可以来分析一下东风英菲尼迪去年在华的销量，主力车型只有两款。其中，中型豪华SUV英菲尼迪QX50取得了21976台的成绩，中型豪华轿车英菲尼迪Q50L年销售13059台。虽然都有了一定的增长，但比起同级别的主流豪华品牌车型，还是有着不小的差距。

要知道，目前英菲尼迪QX50和Q50L在终端市场都有着非常大的优惠，英菲尼迪QX50的终端价格已经下探到了26万多，而Q50L的终端价格已经下探到了21万多。这就意味着，英菲尼迪品牌不仅要和主流豪华品牌更低一级的车型竞争，还要和主流合资品牌的优势车型竞争。如果，我们从简单的数据来分析，英菲尼迪显然是失败的。

我就拿英菲迪尼在华最畅销的QX50车型来举个例子，这款车的终端售价已经到了26万多起，优惠幅度在6.7万元左右。这个价格，可以买到车型其实非常多，比如说三缸的宝马X1，奔驰GLA、奥迪Q3这些传统豪华品牌紧凑型SUV。作为一款豪华中型SUV，英菲尼迪QX50的越级优势就有了，形成“以大欺小”的局面。从市场来看，越来越多的消费者还是认可传统豪华品牌的紧凑型SUV，这就说明了大家对于品牌显然更加在意。

不可否认的是，在26万多的预算里，还可以选择到丰田汉兰达、本田冠道、福特锐界等主流合资品牌的中型SUV。再从销量来看，合资品牌中型SUV的销量也并不输给英菲尼迪QX50。这不仅有人要问，难道哪怕级别一样，价格差不多，为什么消费者宁愿选择合资品牌的车型，而没有选择豪华品牌的车型。在这里，我们可以简单总结为，合资品牌车型的保有量更大，认知度更高，保养保修方面的费用，也要比豪华品牌更加便宜，这也是车主要考虑的。

在笔者看来，购买英菲迪尼QX50的车主，首先是认可英菲尼迪品牌的，且对品牌方面还是有一定要求的，再者对于产品本身也有着自己的理解，不会盲从。此外，英菲尼迪QX50的车主，也应该明白，选择一款豪华品牌SUV，还要承担较高的保修保养费用。在此之前，英菲尼迪官方是可以享受到四年或10万公里的免费保修保养政策。如今免费保养是没有了，这在一定程度上对于英菲迪尼的销售也是有影响的。

最后谈到的是，由于英菲尼迪是一个三线豪华品牌，在购买英菲尼迪车型中，其二手车是相当不保值的，远远落后于同价位的产品。这也是英菲尼迪车主们需要承受的，在一定程度上也影响到了品牌的忠诚度，车主的回购率变低，对于品牌的发展来说，也是相当不利的。