作为唯一一辆把蓝天白云logo镶嵌在车辆C/D柱上的宝马量产车型，X2的诞生一开始就显得不那么平凡。从进口车型售价的“高高在上”，到华晨宝马国产后的“平易近人”，越来越多的年轻人开始对这辆相对“原汁原味”的产品产生了兴趣。

在国产以后，X2的外观参数与进口车型基本一致，为4379/1824/1555mm，此次我们试驾的车型为M越野套装，而进口版本的M越野套装的悬架高度则高了5mm。

X2的车头并没有采用时下流行的“正梯形”设计，而是在车头的下方做了一个回拢，辨识度特别高。

前大灯依然是宝马经典的天使眼“勺子灯”。

除了车辆C/D柱上的蓝天白云logo之外，车尾顶部的鸭尾设计也十分精巧，整体的设计感十分强烈。

来到车尾，细长的LED大灯组颇有股新X6的气势，双边单出的排气管显得力量感十足。车底的异色防刮材质使得车尾整体看起来更有层次感。

虽然车型是M越野套装，可这轮胎的配置可一点都不“越野”，19英寸轮毂搭配225/45 R19的倍耐力P ZERO轮胎，轮胎的扁平比甚至逼近了一些轿跑车，过坑过坎的时候得多留个心眼。

不过，如果想稍微激烈驾驶一下的话，可以把驾驶模式切换到“SPORT”，油门的响应性会变得更加灵敏，变速箱也更愿意降档，用更高的转速行驶。但总体来说，即使是运动模式下的宝马X2，加速的动作依旧是比较内敛的，并没有给驾驶员额外的压力，当然也就没有了额外的兴奋感。

而X2最能打动驾驶者的地方并不是它的动力，而是它的操控性。宝马对于转向系统的调校历来是一绝，但仅凭于此是远远不够的，车辆的动态表现必须与车辆的转向同步才会有更佳的操控感。而X2做到了。

虽然相对偏硬的悬架以及较低扁平比的轮胎在平日行驶时会让人觉得稍有些颠簸，但是整个底盘所传递出的那种紧致的同步感绝对是这个级别SUV中少有甚至独有的。作为一台主要在城市中穿梭的紧凑型SUV来说，这样的驾控表现，确实非常“宝马”。

对于这样一台主打个性化以及操控性的紧凑级SUV来说，宝马X2的确做得比较出众。整车散发出的那种“新潮”的气质，十分特别。而如果希望它的内饰以及后排空间能够表现得再好一些，那只能说：“鱼与熊掌，不可兼得”吧。