英国独立汽车品牌Morgan于1950年推出了一款Plus 4车型，至今已有70年的历史，如今这家擅长打造古典风格车型的厂商做出了以此的大胆的尝试，推出了新一代的Plus Four车型，该车将限量生产20辆。很多备受人们喜爱的车型都逃不过这样的命运，那就是被新车型所取代，然而对新车型人们却并不买单，所以一款车的换代对生产商来说，是一次巨大的考验。

Morgan显然早有准备，既然这款车的造型已经成为经典，那么太大的改动很有可能造成“毁经典”的后果，不如就在其它的地方做出改变。首先就是在名字上的变化，本次推出的Plus four区别于之前的

Plus 4(参数|图片)，用英文代替了数字，是一个在汽车本身以外层次的变化。

其次，该车构建在一个全新的平台之上，Morgan使用了全新的CX铝合金底盘取代了古老的钢制底盘，它更加坚固而且更轻，重量只有213磅，而且在每一个转角轴上都安装了控制臂，取代了旧款的板簧悬挂式活动后轴和滑动支柱式前摆悬挂，这种悬挂系统在当年推出时就已经过时了。

最后是在动力上，新车跟随Plus Six的脚步，进入了宝马动力领域，使用了宝马提供的2.0T四缸引擎，可产生最大255马力的动力，新车在传动上也有了新的选择，看使用大多数宝马车型上使用的ZF八速自动变速箱，与Plus Six不同的是该车仍会提供手动变速选项，这可能会更符合汽车的特性，用户的选择余地也更大。

除了以上的改变，新车在外观上与老款车型非常的相似，除非资深的Morgan车迷，其他人几乎无法从外观来分辨，两代车型都使用手工制作的铝制车体，而不是建立在非结构性成型框架上，经典的独立式圆形大灯、高高隆起的引擎盖、长短不一的车身比例以及整体式前后轮拱都是Morgan特有的元素，和其它Morgan一样，Plus four在位于英格兰的莫尔文工厂手工组装。

Plus four为一款敞篷车型，当有需要时，车顶是可以升起来的，但有意思的是，车顶并不是动力驱动的，这就需要手动的将其拉起来，还需要使用大量的pop扣件来固定，侧窗也需要夹在门框上面，真的使用时不知道是不是会有些狼狈。

该品牌的专利设计，带有微型叶片的三重挡风玻璃雨刷仍然得以沿用，这样奇葩的设计也只有在Morgan车型上才能有幸目睹。此外，买家将能够继续选择带有传统外观的钢丝车轮，不过该公司表示，这些车轮已经得到了充分的加强，能够应对底盘产生的更大的作用力，更传统的合金车轮也会继续提供。

车舱内部，在空间表现上比老款更宽敞，据说这得益于对A柱的极大改善，方向盘的造型看起来应该包含安全气囊装置，但实际上并没有，而且尽管汽车有防抱死系统，它却没有牵引力或稳定性控制。此外，四名买家将能够继续选择他们的汽车与传统外观钢丝车轮，虽然该公司表示，这些已大大加强，以应对更大的力量，底盘可以产生。更传统的合金车轮也将是可用的。

Morgan推出Plus four的计划因日内瓦车展的取消而中断，这款车原本计划在车展上首发，尽管第一批该汽车已运抵瑞士，但Morgan的员工并未因此而受到影响，上周末他们又把这批车开回了英国，在公司位于莫尔文Pickersleigh Avenue的工厂举行了一场线上演示。目前，该车已经在英国上市，按当前汇率计算，起售价约为56万人民币，虽然价格不低，但在小众市场中仍有着很大的吸引力。