200马力以上成常态，国产发动机已反超合资？是时候放下虚荣心了

因为大部分国产汽车品牌起步时间都很晚，所以长久以来国产车一直在追赶合资品牌的步伐，尤其是发动机等核心部件，早期国产车大多直接借用海外品牌的发动机，甚至直到如今还有一些低端路线国产化策行会借用三菱的老旧型号发动机。这种技术弱势长久存在，但是经过了十几年的快速发展期，国产发动机的进步已经不可同日而语，尤其是家用小排量发动机的进步非常明显。

从近两年上市的新车型来看，国产车达到200马力以上已经逐渐成为一种常态，如果在十年前谁家的国产发动机能爆发出200匹马力以上，国内车迷肯定如同打鸡血一般，但是现在呢？国产2.0T发动机爆出200马力以上完全不稀奇，不少车型都开始主打运动路线，有的加速能力越来越强，有的越野能力得到肯定下面我们就来分别了解一下主流的国产2.0T发动机。

长城2.0T：这套动力总成如果按研发时间算的话，是比较年轻的，尤其是第三代产品，直到2020款的哈弗H9车型才开始大批量搭载，224马力的极限输出足够普通越野玩家使用，主要是385牛米的峰值扭矩很适合用在硬派越野车上面。如今这套动力总成还将借给北汽BJ40系列，可靠性得到了国内友商的肯定，将来也许会被更多的国产厂商采纳。

长安2.0T：从2020年的开局销量表现来看，长安汽车很可能会成为新的SUV销量王，CS75系列已经有赶超哈弗H6的趋势。为什么这款车能大爆发？其中就离不开全新蓝鲸2.0T发动机的功劳，PLUS版本新车型增加2.0T发动机之后，可以爆发出233马力！功率参数比长城2.0T更强，用在一款紧凑级SUV上面确实很强悍，有了这套动力总成，长安汽车后续打造高性能车也会更有底气。

广汽传祺2.0T：正所谓一山更比一山高，国产2.0T发动机的极限究竟在哪里？这个问题可能需要广汽传祺来回答。新款传祺GS8旗舰SUV车型已经用上了最新的广汽2.0T发动机，极限输出252马力，峰值扭矩390牛米，纸面数据比哈弗H9强了不少，后续的广汽传祺GA8也将搭配，这样的动力参数其实已经达到了沃尔沃T5发动机的水平，不输给领克03+。

上汽柴油2.0T：国内的乘用车大部分都是汽油发动机，但是上汽集团不走寻常路，专门开发了全新的“π”系列高性能2.0T柴油机，这套动力总成此前在大通G20高端MPV车型上用过，表现很不错。而在2020年，新款的上汽迈克萨斯D90pro硬派越野车将会换上高功率2.0T柴油机，极限输出218马力！扭矩可达480牛米，这就有点夸张了。

一汽红旗2.0T：作为国产乘用车的鼻祖，红旗品牌复出转型之后放了不少大招，如今红旗HS5等主流车型搭载的2.0T发动机极限输出224马力，已经相当主流，新款红旗H9豪华轿车还将提供更强的2.0T动力，红旗车基本都是大马力输出，旗下也不乏V6甚至V8动力，国产超跑的希望可能要看红旗汽车。

总结以上主流国产2.0T发动机来分析，汽油柴油动力全面开花，200马力以上似乎成了“及格线”，这些发动机并不是完全独立自主正向研发，有的借用了博世的技术，有的采纳了成熟的专利。但是无论怎样，国产发动机的直面参数已经开始反超合资品牌，所以我们也是时候放下虚荣心了，国产车也许真的没有那么不堪，同价位可以给到的动力体验往往比合资品牌更直接。