文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 对于目前市场中在售的车型来讲，很多产品背后都有着或长或短的历史，它们少则经历了几代车型的更迭，多则有着近百年的诞生周期。就像生物的进化与演变，良好的遗传基因被不断的延续和传承，就像如今经典的保时捷911，后置发动机、后轮驱动的布置形式与1964年首次发布时一样。

与生物的进化类似，汽车尽管是人类造就的工业化产品，但就像大自然法则的优胜劣汰，很多车型面临着即将被终结的命运，不会有新一代车型的接替让他们走向了“后继无车”的尴尬。不过，造成这一结果的原因是多种多样的，也并非单纯的产品力不足问题。本篇文章，就让我们一起来盘点那些即将在我们身边消失的车型，或许，现在选购它们是不错的抄底时机。

一汽-大众高尔夫·嘉旅

售价区间：12.88-19.28万元

优惠行情：1.3-4万元

推荐配置：2020款 280TSI 自动守望型

都说大众只有一款车型——高尔夫，缩小点是POLO、加高点是途观、增加了后备厢就是速腾等等。尽管这种说法未免太过调侃，但对于嘉旅而言确实是事实。目前国内在售的车型是基于第七代高尔夫打造的车型，尽管定位与高尔夫同为紧凑型两厢车，但更长、更高的车身尺寸让嘉旅具备了些许MPV的属性，同时也让它处于了高尔夫与途安L之间的尴尬境地。

喜欢小型化的消费者选择了高尔夫，需要大空间的买了途安L，而唯独嘉旅被夹在中间。正是因为全球市场对嘉旅不太旺盛的需求量，在大众时下简化产品线的大背景下，嘉旅难逃停止迭代的命运，但需要说明的是，这并非代表着目前在售的车型是一款失败产品。

作为最后一次更新，大众在2017年发布了新款嘉旅，随后国产版车型也进行了同步改款。新车在外观部分进行了进一步的简化设计，并配备了全新内部结构的前后LED灯组，整车视觉效果更加与大众最新的极简设计风格贴合。国产版车型还新增了冰川灰、卡酷金、风暴蓝三种车身颜色。

同时，新车内饰部分的改变主要集中在配置层面，新增装备包括9.2英寸的触控屏、手势控制功能、Wi-Fi热点、车联网移动设备远程控制、行人侦测、预碰撞自动刹车、支持拥堵自动跟车的自适应巡航、泊车辅助等等。

当然，作为嘉旅的最大优势，其车内空间明显优于高尔夫车型，尤其在头部空间表现上，而相比高尔夫加长了48毫米的轴距也为后排腿部空间贡献较大。并且较为实用的是，嘉旅在前排座椅靠背配备有可以翻折的小桌板，对于有孩子的家庭用户是比较贴心的配置。在后备厢表现上，嘉旅的标准容积为500升，将后排座椅放倒后可扩充至1520升，并且后备厢地板可下沉120毫米，后备厢储物高度也达到了900毫米。

目前，嘉旅在售的2020款国六排放车型可提供1.2T和1.4T两款发动机可选，此前入门级的1.6升自然吸气发动机被取消。其中，尾标为200TSI的1.2T车型发动机最大功率为116马力，峰值扭矩200牛·米；1.4T发动机最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米。传动系统均为7速双离合变速箱。

嘉旅280TSI车型后悬架

嘉旅200TSI车型后悬架

不过值得注意的一点是，嘉旅1.2T车型后悬架为拖臂式非独立悬架，1.4T车型后悬架为多连杆式独立后悬架，基础结构的不同导致两款车型在舒适性及操控性表现上将产生差异。因此编辑推荐大家选择1.4T车型，不仅后悬架为独立式设计，更强的动力也更加能够胜任家庭用途。

之所以最终推荐1.4T发动机的280TSI自动守望型在于其综合的性价比优势，该配置等级为次顶配版车型，与顶配车型差价为1.2万元，而配置差异仅是并线辅助、倒车车侧预警、自动泊车、无钥匙进入等几项无关使用痛点的锦上添花型配置，因此嘉旅280TSI自动守望型是更具性价比的选择。宝马3系GT

售价区间：35.98-44.98万元

优惠行情：4-8.76万元

推荐配置：330i xDrive M运动曜夜版

早在2013年，全球汽车市场还处在高速上升期的时候，各大车企都在努力的以“圈地者”的人设开辟全新细分市场，那时候的新车品类也可谓百花齐放。在当年的日内瓦车展上，宝马高调的发布了3系衍生车型——3系GT。

集合了一定旅行车功能性和跑车设计感的3系GT一经推向市场，便受到了超越5系GT的好评，在上市前三年的时间内，3系GT全球累计销量超过了14万辆，并且中国是这款车最大的单一市场，贡献了18%的销量。不过3系GT的出现注定是“无言的结局”，它既无法撼动3系三厢轿车和旅行车的市场地位，也随着宝马后续全新4系的推出，使其定位更加尴尬。尽管中国市场表现再过优异，我想宝马也没有勇气在G20代的3系车型上衍生GT版本，最终宝马在2019年底宣布了3系GT车型的寿终正寝。

当然，还是那句话，虽然3系GT“无后”，但这并不证明它是一款失败的车型。之所以推荐330i xDrive M运动曜夜版车型，也在于其更加运动化的外形设计。作为曜夜版车型的特点，这款车采用了更加个性的熏黑外观细节，包括整体黑化处理的双肾型前格栅、外后视镜壳、车窗边框以及轮辋，当然，最为风骚的设计还是其位于车尾可随车速自动打开的隐藏式“尾翼”，以及四门的无框式车门设计。

SLC 260 瑾瑜典藏版

由于目前在售的SLC 200/300车型均搭载2.0T高、低功率发动机，并且为国五排放标准，因此从全国行情来看，仅有个别未实行国六排放标准的地区有售。此外，SLC级库存量不大，加之部分情怀用户的追随，目前基本为卖方市场，因此优惠力度并没有想象中大。

作为奔驰的入门级跑车，SLC级经历了90年代的黄金发展期，但以如今的消费者需求来看，小型跑车市场确实经历了快速的衰落，直接竞争对手宝马Z4尽管依然在进行着迭代，但与丰田新一代Supra的联合开发也无异于风险的均摊，可见业界对豪华小型跑车市场都存在信心不足的情况，而奔驰SLC级的终结，似乎也代表着一个时代的结束。

总结：

对于车迷而言，经典车型的落幕未免让人惋惜。不过在车企角度来看，放弃经典IP或许他们也在忍痛割爱，毕竟情怀不能当饭吃，在全球车市增长并不强劲的大背景下，推出可以快速盈利的产品而放下“拖油瓶”似乎是明智而职业的选择，因此很多大厂纷纷推出了所谓的“瘦身”计划。当然，由于面临着停产的局面，使得文中提到的多款车型或多或少的存在着价格的优惠，这也进一步突显了产品的性价比，如果能够满足您的用车需求，此时不妨是抄底的好时机。