2月份意大利新车销量下降8.8%，卖出162,793辆，这是意大利继1月份下跌5.9%后，今年以来连续第二次下跌。冠状病毒下，需求受到影响。

这两个省的冠状病毒病例报告最多的省份洛迪省和克雷莫纳省的需求量分别下降了35%和23%。米兰省的销售额下降了17%，2月份的时候，并不在封锁区之列，但采取了一些预防性措施。

预计意大利2020年全年销售很有可能接近150万辆，低于疫情爆发前190万辆的预测。2018年，意大利共售出191万辆汽车。

不过，更加UNRAE可再生能源机构的数据，2月份，电动汽车的需求增长了一倍多。混合动力和全电动汽车的注册量增长了112%，达到20,556辆，达到了12.6%的历史最高市场份额。

其中，插电混动车销量增长353%，至1219辆，市场份额为0.7%。

全电动汽车销量增长900%，至2530辆，市场份额从2019年2月的0.1%升至1.5%。

雷诺的Zoe电动掀背车是意大利最受欢迎的电动汽车，其次是大众e-Up。

2月份柴油需求下降29%，市场份额为34.8%。汽油的份额从2019年2月的42.5%上升至44.9%，但比1月的46.5%有所下降。

液化石油气汽车市场份额从5.8%下降到5.6%，压缩天然气汽车销量增长80%，市场份额从1.1%翻了一番，达到2.2%。

品牌方面：

菲亚特克莱斯勒汽车2月份的注册量下降了6.9%。菲亚特品牌的销量增长了4.4%，Lancia的销量增长了2.2%。阿尔法罗密欧下降了20%，玛莎拉蒂下降了41%。由于指南针紧凑型SUV销量下降60%，Jeep品牌下跌了40%。

PSA集团旗下欧宝品牌的销量下降了28%，标致下降了4.3%，雪铁龙的注册量下降了12%。DS是PSA的亮点，月注册量增长了182%。

大众集团，大众品牌销量增长1.2%，奥迪增长2.8%，斯柯达增长23%。西亚特品牌的销量增长了11%，保时捷的注册量也增长了84%。

雷诺集团，旗下Dacia品牌销量下降30%，而雷诺品牌销量持平。

福特的注册量下降了6.1%。

丰田的销量下降了11%，而日产则下降了18%。现代汽车下跌14%，姊妹品牌起亚汽车上涨11%。

宝马品牌销量下降了9.6%，奔驰则下降了21%。Smart转型为纯电动品牌后，销量下降了77%。